Клиенту редко нужно «вообще экспедирование» — обычно нужен один из двух конкретных сценариев, и различаются они тем, на каком конце маршрута включается экспедитор:
Работаем с крупными узлами: Новосибирск Карго, Владивосток Карго, Грузовой терминал Пулково, Москва Карго, Домодедово Карго, Шереметьево Карго, Внуково Карго, Жуковский Карго и другими.
| Терминал | Экспедирование | Сбор терминала | Терминальная обработка |
| Шереметьево Карго | 4000 ₽ | 2500 ₽ | 39,5 ₽/кг (ген.) - (минимум 3500 ₽) |
| Москва Карго (Аэрофлот) | 4000 ₽ | 2500 ₽ | включена в тариф |
| Москва Карго (Волга Днепр) | 4000 ₽ | 2500 ₽ | 30 ₽/кг (минимум 3000 ₽) |
| Москва Карго (Sichuan airlines) | 4000 ₽ | 2500 ₽ | 26,5 ₽/кг (минимум 3000 ₽) |
| Москва Карго (Hainan air) | 4000 ₽ | 2500 ₽ | 26,5 ₽/кг (минимум 3000 ₽) |
| Москва Карго (China Southern Airlines) | 4000 ₽ | 2500 ₽ | 26,5 ₽/кг (минимум 3000 ₽) |
| Москва Карго (другие авиакомпании) | 4000 ₽ | 3000 ₽ | 40 ₽/кг (минимум 3500 ₽) |
| Домодедово Карго | 5500 ₽ | 3000 ₽ | 52 ₽/кг (минимум 3000 ₽) |
| Внуково Карго | 4500 ₽ | 2000 ₽ | 37 ₽/кг (минимум 3000 ₽) |
| Грузовой терминал Пулково | 4000 ₽ | от 4000 ₽ | от 25 ₽/кг |
Порядок одинаков для обеих схем и держится на одном юридическом условии — доверенности:
Помимо базового забора и сдачи груза, в услугу можно включить:
Новосибирск стоит на пересечении торговых потоков Западной Сибири, и сухопутные направления в Казахстан, Среднюю Азию и Китай — здесь естественная специализация. Но именно на международном маршруте цена ошибки максимальна, и обычно спотыкаются на трех вещах:
Экспедирование окупается конкретикой, а не удобством как таковым. Во-первых, экономией: экспедитор собирает маршрут и подбирает транспорт дешевле и быстрее чем при разовой самостоятельной отправки и не совершает типовых ошибок на таможне. Во-вторых, доступом к ресурсам: у нас есть выход на все виды перевозок и база проверенных перевозчиков, которых не нужно искать и проверять самому. В-третьих, единым ответственным: при задержке или форс-мажоре терминалы и подрядчиков обзванивает ваш менеджер, а не вы.
Нет. Без доверенности наш представитель не вправе получить ваш груз на терминале или в порту и оплатить сборы — это требование самих терминалов. Поэтому оформление доверенности всегда входит в начало работы, независимо от выбранной схемы сопровождения.
Нет. Перевозка — это только перемещение груза, а экспедирование охватывает все остальное вокруг него: маршрут, документы, терминалы, порты, таможню и контроль на каждом шаге. Вы получаете не транспорт, а исполнителя, отвечающего за прохождение всей цепочки.
Да, для Новосибирска это профильные направления. Организуем отправки автотранспортом, по железной дороге и мультимодальными схемами, с полным сопровождением на терминалах и таможне — от подготовки документов до передачи груза получателю.
Да, работаем со всеми категориями. Скоропорт везем на рефрижераторном транспорте со стыковкой с перевозкой с температурным режимом, опасные грузы — с соблюдением требований к маркировке, упаковке и документам. Категорию груза важно назвать заранее, чтобы учесть ее в схеме.
Из трех частей: экспедиторского вознаграждения, терминального сбора и стоимости терминальной обработки. На сумму влияют аэропорт или порт, авиакомпания и вес груза. Точную стоимость менеджер рассчитает под вашу конкретную отправку.
© 2014 - 2026 «Пулковская Логистическая Компания» (ООО «ПЛК»)
Наверх